Авто
В России обсуждается инициатива по ограничению срока эксплуатации легковых автомобилей. Предлагается установить лимит в 30 лет, после чего владельца могут обязать утилизировать транспортное средство, а его использование на дорогах общего пользования будет запрещено.
На данный момент законодательство не ограничивает срок службы автомобилей. Однако с 1 марта 2020 года действует национальный стандарт ГОСТ Р 58686-2019, который определяет понятия «раритетное транспортное средство», «классическое ТС» и другие. Сейчас прохождение историко-технической экспертизы для автомобилей старше 30 лет необязательно, но если ограничение будет введено, такая экспертиза может стать единственным способом легально продолжать эксплуатацию старой машины.
По данным «Автостата», в России насчитывается более 2,5 миллионов легковых автомобилей старше 30 лет, из которых примерно половина — различные модели «Лады». Одной из целей возможного ограничения называют обновление автопарка и повышение безопасности на дорогах.
Также в правительстве обсуждается пересмотр системы утилизационного сбора. Сейчас коэффициенты зависят от объёма двигателя, но предлагается сделать их зависимыми от мощности мотора. В качестве порога рассматривается значение 160 л.с. Для автомобилей с большей мощностью могут отменить льготный утильсбор для физических лиц при ввозе машины «для личного пользования». Сейчас льготный сбор составляет 3400 рублей для машин до трёх лет и 5200 рублей — старше трёх лет. Исключение — автомобили с двигателем свыше трёх литров, для которых льготный сбор уже не действует.
Для машин с мотором от 3,0 до 3,5 литра при ввозе «для личного пользования» действует коммерческий утильсбор: 2 153 400 рублей (до трёх лет) и 3 296 800 рублей (старше трёх лет). Для двигателей свыше 3,5 литра суммы ещё выше, и такие автомобили практически не завозятся в Россию.
На данный момент законодательство не ограничивает срок службы автомобилей. Однако с 1 марта 2020 года действует национальный стандарт ГОСТ Р 58686-2019, который определяет понятия «раритетное транспортное средство», «классическое ТС» и другие. Сейчас прохождение историко-технической экспертизы для автомобилей старше 30 лет необязательно, но если ограничение будет введено, такая экспертиза может стать единственным способом легально продолжать эксплуатацию старой машины.
По данным «Автостата», в России насчитывается более 2,5 миллионов легковых автомобилей старше 30 лет, из которых примерно половина — различные модели «Лады». Одной из целей возможного ограничения называют обновление автопарка и повышение безопасности на дорогах.
Также в правительстве обсуждается пересмотр системы утилизационного сбора. Сейчас коэффициенты зависят от объёма двигателя, но предлагается сделать их зависимыми от мощности мотора. В качестве порога рассматривается значение 160 л.с. Для автомобилей с большей мощностью могут отменить льготный утильсбор для физических лиц при ввозе машины «для личного пользования». Сейчас льготный сбор составляет 3400 рублей для машин до трёх лет и 5200 рублей — старше трёх лет. Исключение — автомобили с двигателем свыше трёх литров, для которых льготный сбор уже не действует.
Для машин с мотором от 3,0 до 3,5 литра при ввозе «для личного пользования» действует коммерческий утильсбор: 2 153 400 рублей (до трёх лет) и 3 296 800 рублей (старше трёх лет). Для двигателей свыше 3,5 литра суммы ещё выше, и такие автомобили практически не завозятся в Россию.
